БПЛА с вертикальным взлетом V-BAT.
Очередная «замена игрока» в армии США: место стоящего на вооружении более двух десятилетий разведывательного беспилотника RQ-7B Shadow скоро займет БПЛА класса VTOL — V-BAT, разработанный совместно военными подрядчиками Northrop Grumman и Shield AI.
В отличие от стартующего с катапульты разведчика Shadow, V-BAT — «грузовик» с вертикальным взлетом и посадкой, который обслуживает команда из двух человек. Взлетно-посадочный модуль расположен в задней части. После набора высоты беспилотник переходит в горизонтальный полет с помощью пропеллера, работающего от ДВС.
Расчетное полетное время — 8 часов, при этом у V-BAT остается запас топлива еще на час. Модульная схема беспилотника предполагает установку нескольких типов оборудования для ведения разведки и РЭБ в интересах специальных подразделений армии США.
Расчетное полетное время — 8 часов, при этом у V-BAT остается запас топлива еще на час. Модульная схема беспилотника предполагает установку нескольких типов оборудования для ведения разведки и РЭБ в интересах специальных подразделений армии США.
Этот БПЛА уже прошел различные проверки на суше и теперь ему предстоит работать на борту судна в открытом море. Успешное выполнение нынешних задач позволит беспилотнику рассчитывать на эксплуатацию в военно-морских силах.
Целью испытаний является отработка взлета, полета и посадки изделия V-Bat при разных скоростях судна-носителя, в разных метеоусловиях, а также в обстановке, приближенной к боевой.
В первую очередь, БПЛА V-Bat должен подтвердить свою способность выполнения посадки на участок палубы размерами 7х7 м.
БПЛА оснащен двухтактным бензиновым двигателем объемом 183 куб. см и мощностью около 15 л.с. Такой двигатель с толкающим винтом обеспечивает вертикальный взлет, а в горизонтальном полете позволяет развить скорость до 90 узлов. Дальность полета по запасу топлива – 350 миль. Максимальная продолжительность полета превышает 8 ч. При этом радиус действия ограничен 45-50 милями от операторского пульта.
Юмор, приколы, интересные новости и вкусные рецепты. Подписывайтесь на мою страничку в Контакте.
Студентами Московского политехнического университета при сотрудничестве со специалистами достаточно известной Stels завершена разработка электрического квадроцикла, который, как ожидается, составит серьезную конкуренцию аналогичным решениям из Поднебесной.
Как уточняется, российский электро-квадроцикл оснащен редуктором собственной разработки, обеспечивающим ему полный привод, что станет главным преимуществом новинки перед предлагаемыми в России китайскими аппаратами. Кстати, данный редуктор изготавливается путем печати на 3D-принтере из сплава типа РС-320, предоставляемого РУСАЛ-ом.
Если точнее, данный редуктор предлагает повышенную, а также пониженную передачи, а линейный актуатор обеспечивает переключение передач в автоматическим режиме, что делает данный квадроцикл по-своему уникальным, а по возможностям он не уступит бензиновому «собрату» в лице Stels Guepard.
На электрическом Stels Guepard, масса которого не превышает 470 килограмм, можно двигаться со скоростями до 30 и 65 км/ч при пониженной и повышенной передачах соответственно. Другие параметры и спецификации квадроцикла пока, к сожалению, не раскрываются.
Если точнее, данный редуктор предлагает повышенную, а также пониженную передачи, а линейный актуатор обеспечивает переключение передач в автоматическим режиме, что делает данный квадроцикл по-своему уникальным, а по возможностям он не уступит бензиновому «собрату» в лице Stels Guepard.
На электрическом Stels Guepard, масса которого не превышает 470 килограмм, можно двигаться со скоростями до 30 и 65 км/ч при пониженной и повышенной передачах соответственно. Другие параметры и спецификации квадроцикла пока, к сожалению, не раскрываются.
2.
3.
4.
5.
6.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
Комментариев нет:
Отправить комментарий