Mercedes-Benz представила первый электрический C-Class — «самый спортивный в линейке». 762 км запаса хода, просторный салон с 39,1-дюймовым дисплеем и много функций с искусственным интеллектом. Два электромотора суммарной мощностью эквивалентной примерно 483 л.с.; на разгон от 0 до 100 км/ч уходит 3,9 секунды. Как говорят, это самый технологичный и просторный автомобиль в истории линейки. Внутри дисплей во всю ширину передней панели, внизу дисплея оставили физические кнопки для управления звуком и климатом, панорамная крыша с подсветкой, премиальная аудиосистема с динамиками в креслах, а также функции массажа и вентиляции передних сидений. Комплекс полуавтономного движения с поддержкой управления без рук — в том числе в плотном городском трафике. Особое внимание уделили комфорту: новая система отопления прогревает салон в два раза быстрее, чем в бензиновых машинах. Сами сиденья обтянули новой мягкой кожей и оснастили функцией массажа всей спинки, чтобы водитель и пассажиры меньше уставали в долгих поездках. Цена примерно до 5 миллионов рублей.
Инженеры из КНР разработали роботизированный гидрокостюм, способный снизить потребление кислорода дайверами на 40 %. Данная разработка призвана сделать погружения более легкими и безопасными. Передвижение в водной среде требует больших энергетических затрат, поскольку пловец вынужден преодолевать сопротивление воды и инерционные потери при каждом движении ногами. Использование моторизированной поддержки позволит существенно увеличить эффективность каждого движения, минимизируя физическую нагрузку и, как следствие, экономя дыхательную смесь. Основу конструкции составляет облегченный экзоскелет, который фиксируется на ногах водолаза. Система приводит в движение мощные моторы, расположенные в области талии, помогая человеку преодолевать вязкость воды. Как только дайвер совершает толчок, аппарат придает ему дополнительный импульс силы. Это происходит мгновенно и практически неощутимо в моменты смены направления движения ног, будь то взмах вперед или назад, что существенно повышает общую производительность под водой. В отличие от наземных аналогов, помогающих поднимать тяжести по предсказуемой траектории, подводный экзоскелет должен учитывать специфическую динамику водной среды. Эта система не тратит время на обучение привычкам конкретного пользователя, а анализирует положение ног пловца непрерывно. Главная идея разработчиков заключается в том, чтобы экзоскелет стал естественной частью экипировки дайверов, не доставляя дискомфорта.
Так же посмотреть последние интересные видео новости культуры, техники и спорта вы можете на моём видео канале: https://rutube.ru/channel/1330514/
Смотрите далее.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Комментариев нет:
Отправить комментарий